米格20的矢量发动机技术（下）近来，网络上有关米格20的消息越来越少，甚至有人猜测是不是投产了？理由是歼20在等最能符合四代机性能的涡扇15发动机，有人看见某院士的一番话就望文生义的说歼20的涡扇15发动机还要再行等3-5年，按照这个推理小说米格20很有可能正处于几近投产的状态在等合适自己的先进设备四代发动机。这种想当然的众说纷纭是没任何根据，某院士说道的是另外一种四代中引涡扇19发动机，与米格20早已用着的涡扇15显然不是一种发动机。2018年珠海航展上，米格-10B顺利改装矢量发动机，意味著中国已基本解决问题这方面的技术难题。
在被问及米格-20未来否不会改装矢量发动机时，杨伟回应，你的问题是什么时候可以用上，但你怎么告诉没用上呢？这个问夺得全场的热烈鼓掌。杨伟院士严肃坦率又朴实诙谐的问，只不过早已证实米格20装备的就是具备发动机矢量燃烧室的涡扇15发动机，而涡扇15发动机在设计上本身就不具备发动机矢量，所以，米格20是不是投产等候发动机的谣言不攻自破。
上篇我们对比了F-22和苏35的二元矢量发动机技术，也谈及欧洲的单环（两个半环）仅有向矢量发动机技术。本期我们来探究米格-20的双环仅有向矢量发动机技术。之所以扯了这么长时间，除了整天、主要是整理完了图片，实在要写的东西过于过分技术化、较为乏味，估算没有多少读者不愿看，所以就仍然拖着。本期笔者在文章最后所画了一幅示意图，虽不几乎精确，但可以修改该矢量技术的工作原理，期望能协助读者更佳解读该独有技术带给的益处--------轻盈且转动角大。
在明确辩论双环仅有向矢量发动机的工作原理之前，我们来看两幅米格-20尾部的积木，它们的共同之处都是喷口的方向与米格-20机身的纵轴线不完全一致。（页面缩放图片可能会看得更加确切）有的读者可能会说道，那是拍摄角度导致的视觉误差。
没关系，信不信都不影响后面对矢量喷口的结构和工作原理的讲解，冷静看完了总会有进账。米格-20的总师杨伟院士在多个场合都传达过：米格-20是进攻性很强的武器，它是通过进攻性获得战场优势（右图）。
要不具备进攻性很强的性能，除了比输掉有更高的敌我态势感官能力之外，还必需不具备核对手机更高的机动性，以便更加慢占有反击阵位。否则像F-35那样的机动性能，即使感官到战场态势也不能干着急。国华的米格-20飞行员说道过，一到超音速区就是米格-20的天下；换句更加明白的话就是，在超音速区歼-20的机动优势极强，与三代机对垒时能利用自身的超音速机动性，在战场上几乎占有主动权。
三代机即使配上上发动机矢量，因气动和动力所限，也无法做超音速机动。由于国家对米格-20现在还正处于保密阶段，在航展上能飞什么动作都有严苛容许，更加别说设计师和飞行员能随意泄露。
所以他们面临媒体不能点到为止，于是以所谓聪明听音，融合杨伟和飞行员的话，实质上是在特别强调：米格-20不具备超音速机动能力；没矢量发动机的协助，即使动力强大也做到将近超音速机动。没矢量发动机的四代机是瘸腿的。
矢量发动机对四代机为什么这么最重要。我们来看下面这个论文图片，图中的纵轴回应飞机所处的高度，横轴回应飞行速度。该图回应的是矢量发动机在有所不同高度和速度区，所展现出出有的各种优点。
（1）延长民航机的滑跑距离，这点好解读，因为矢量发动机减少了一个向下的分力，抵销一小部分重力，民航机所需的大于升力比无矢量的要小，所以民航机所需的大于速度较小，滑跑距离也就更加较短。（2）在全飞行高度上，具备较高的瞬时弯道速率，说白了就是有很高的机动性和敏捷性。
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